Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) ve Gelişimi Üzerine

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM), sektörümüz açısından son derece kritik bir kurum. Sayın Ahmet Genç’in sektöre kazandırdığı yapılar içinde belki de en önemli ve kalıcı olanı SBM’dir. Sigortacılık sisteminin denetlenebilirliği, şeffaflığı ve istatistik üretme kapasitesi açısından hayati bir fonksiyon üstlenmektedir.

Ancak, uzun süredir SBM’nin gelişiminin yavaş olduğu ve doğru önceliklendirme yapılamadığı izlenime sahibim. Sanki bilgi işlem uzmanlığı ile sigortacılık uzmanlığının dengeli biçimde harmanlanamadığı bir yapı, bu nedenle bazı işlevlerin verimli gelişmesini zorlaştırmaktadır.

📌 Yeni Yenilik: Hasar Sorgu Raporu

Son dönemde SBM girerken karşıma gelen bir yenilik: “Hasar Sorgu Raporu” ekranı.

Raporu görmek için tıklayın: Araç Hasar Raporu

Gerçekten çok yerinde ve önemli bir uygulama olmuş. Artık değer kaybı ve onarım bedeli hesaplamalarında kullanılabilecek bir raporumuz var.

Ancak insan sormadan edemiyor:

📌 Bu sistem neden 10–15 yıl önce hayata geçirilmedi?

Özellikle aynı hasar için hem kaskodan hem de trafikten onarım bedeli ödemesiyle yıllarca sektör soyuldu, SBM o zaman neden birşey yapamadı.

📌Sigorta Tahkim Komisyonu (STK) tarafındaki sistemsel altyapısı yetersiz, sürekli sistemsel sorunlar yaşanıyor, kullanımı da kullanıcı dostu değil.

📌 Hasar satın alma yöntemine son verilmesi bağlamında, geçenlerde bir yazı yayınladım; o yazımda STK dosyalarının UYAP’ta veya en azından SBM üzerinden e-Devlette görünür hale gelmesini önerdim. Çok ilgi gören bu önerim konusunda SBM nin bir çalışması var mıdır?

Bu yönde bir entegrasyon, hem şeffaflığı artırır hem de aynı dosyanın farklı mecralarda takibini mümkün kılar. Suistimallerin önüne geçmek için en temel gereklilik, veri bütünlüğü ve sistemler arası entegrasyondur.

Sonuç

SBM’nin bugünkü varlığı kıymetlidir, ancak atlanmış ya da gecikmiş bazı adımlar, sektörün bugün hâlâ mücadele ettiği sorunlara da kaynaklık etmektedir. Önümüzdeki dönemde, bilgi işlem gücü ile sigortacılık içgörüsünün birlikte planlandığı, daha vizyoner ve entegre bir SBM yapısının kurulması gereklidir.

Abone
Bildir
guest

0 Yorum
Eskiler
En Yeniler Beğenilenler
Inline Feedbacks
View all comments

Hasarlanan Aracınızın Değer Kaybı Hesabı Nasıl Yapılır?

Bir araç onarım gördüğünde, çok istisnai durumlar (örneğin 30...

Yaşam Teminatlı Hayat Sigortaları!

Hayat sigortası BES’ten daha önemlidir, bu sloganı ben çıkarmış...

Devlet Desteğinin Azaltılmasının #BES ve Sigortacılık Sektörü Üzerindeki Etkilerinin Değerlendirilmesi

Bireysel Emeklilik Sistemi’nde devlet katkısı oranının düşürülmesi, hayat ve...

BES’te Devlet Katkısı Oranı Düşecek mi?

Cumhurbaşkanına, BES’te devlet katkısı oranının %50 artırılmasına ya da...

Hasarlanan Aracınızın Değer Kaybı Hesabı Nasıl Yapılır?

Bir araç onarım gördüğünde, çok istisnai durumlar (örneğin 30...

Yaşam Teminatlı Hayat Sigortaları!

Hayat sigortası BES’ten daha önemlidir, bu sloganı ben çıkarmış...

Devlet Desteğinin Azaltılmasının #BES ve Sigortacılık Sektörü Üzerindeki Etkilerinin Değerlendirilmesi

Bireysel Emeklilik Sistemi’nde devlet katkısı oranının düşürülmesi, hayat ve...

BES’te Devlet Katkısı Oranı Düşecek mi?

Cumhurbaşkanına, BES’te devlet katkısı oranının %50 artırılmasına ya da...

İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortasının Kapsamı, Dolaylı Zararlar ve Uygulamadaki Tartışmalar

Giriş Motorlu araç işletilmesinden doğan hukuki sorumluluğun teminat altına alınması...

TRAMER Uygulaması Işığında Trafik Kazalarında Kusur Dağılımı Sorunu

1 Nisan 2008 tarihinden itibaren, aşağıda sayılan hâller dışında...

SEDDK’dan Değer Kaybı Ödemelerinde Önemli Düzenleme Sinyali 🚦

SEDDK Başkanı Davut Menteş, Hacettepe Üniversitesi 5. Sigorta ve...

İlgili Makaleler

0
Düşüncelerinizi duymak isterim, lütfen yorum yapın.x