SEDDK Başkanı Davut Menteş, Hacettepe Üniversitesi 5. Sigorta ve Şirketler Hukuku Sempozyumu’nun açılış konuşmasında, sigorta sektörünü yakından ilgilendiren önemli bir düzenleme üzerinde çalıştıklarını duyurdu.
Planlanan düzenlemeye göre; trafik kazalarında zarar görenin talebi olmaksızın, eksperler artık onarım bedeliyle birlikte araç değer kaybını da tespit edecekler. Sigorta şirketleri de bu tespit edilen tutarı, onarım bedeliyle birlikte doğrudan zarar görene ödemekle yükümlü olacak.
### Beklenen Olumlu Sonuçlar ve Sistemin Bütünlüğü
Bu düzenlemenin hayata geçmesi durumunda, çok yönlü ve önemli olumlu sonuçlar doğurması beklenmektedir:
* Vatandaşın Yükü Azalacak: Sigortalılar veya zarar görenler, değer kaybı tazminatı için ayrıca başvuru yapma ve süreci takip etme külfetinden kurtulacak, böylece tazminata çok daha hızlı ulaşmaları mümkün olacaktır.
* Operasyonel Verimlilik Artacak: Değer kaybının, onarım bedelini belirleyen aynı eksper tarafından eş zamanlı tespit edilmesi, sigorta şirketlerinin operasyonel masraflarını düşürecek ve toplam ekspertiz maliyetlerinin optimizasyonuna katkı sağlayacaktır.
### Sistemin Başarısı İçin Kritik Mekanizmalar
Sistemin şeffaflığı ve bütünlüğü açısından, aşağıdaki mekanizmaların kurulması büyük önem taşımaktadır:
* Eksper Atamada Şeffaflık: Onarım ve değer kaybı tespiti yapacak eksperlerin Sigorta Bilgi Merkezi (SBM) üzerinden rastgele (random) atanması.
* Standart Raporlama: Eksperlerin, SEDDK’nın 2025/25 sayılı Genelgesi ile belirlenen raporlama formatına ve esaslara titizlikle uyması.
* Kurumsal Kontrol: SEDDK’nın, belirlenen değer kaybı tespit süreçlerinin ve raporlamaların doğru işleyişini denetleyecek etkin bir kontrol mekanizması kurması.
Bu düzenleme, sektörde tazminat süreçlerinin sadeleştirilmesi ve hak sahipliği erişiminin hızlandırılması yolunda atılmış kritik bir adım olarak görülmektedir.
SEDDK nın Değer kaybı hesaplama formülünde çok önemli bacaklar eksik. Adı üzerinde bir aracın kaza sonrasında değerinden kaybetmesi. Bu bacağın birincisi sigorta şirketlerinin rekabet kurulunun dikey anlaşmalar ve muafiyete dair yedek parça tedarikini 2008 yılında yasaklamasına rağmen hala standart dışı yedek parça temininde vasıtanın değerinin kaybına yol açılması veya Eksperin sigorta şirketinin mobingiyle standart dışı yedek parça takdiri, vasıtanın değer kaybına yol açar 2.bacak çok vahim onarımı mümkün olmayan mekanik özel çelik metal alaşım yedek parçaların ısıl işlemle onarımı,TSE onayı olmadan direksiyon kutusu onarımı ile hibrit radyatörlerin soğutucu peteklerini körelterek onarımı,hava yastık onarımı,beyinlerin onarımı bunların tamamı aracın değer kaybına yol açan ve ayrıca insan hayatının kaybına ve yaralanmalara ve çok büyük maddi hasarlara yol açan uygulamalar. SEDDK ve SEİK ve TSB bunları kasıtlı olarak neden görmezden gelmiş anlamak mümkün değil. Bu hatadan en kısa zamanda dönülmesi ve formüle bunların ilave edilmesi şart.